لزوم توزیع بنزین استاندارد/ اقدام مهم برای کاهش آلودگی هوا

تاجیک گفت: خودروساز را موظف می‌کنیم با هزینه بالا، استاندارد خودرو‌ها را ارتقا دهد که هزینه آن، هم به مصرف کننده و هم تولید کننده، تحمیل می‌شود، اما در نهایت با سوختی که توزیع می‌شود خودرو و ناوگان حمل و نقل به سطح استاندارد یورو ۵ نمی‌رسد.

مدیر عامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: یکی از مهم‌ترین موضوعات، سوخت بی کیفیتی است که در جایگاه‌های عرضه سوخت در سراسر کشور توزیع می‌شود، به طوری که در برخی از ایستگاه‌های پمپ بنزین، سوخت حتی با استاندارد یورو ۴ هم عرضه نمی‌شود.

 امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره می‌گوید: زمانی که خودرویی با استاندارد یورو ۵ تولید می‌شود، باید بنزین یورو ۵ هم بسوزاند این در حالیست که بنزین یورو ۵ در کشور تولید نمی‌شود و همین مسئله، عاملی در افزایش آلایندگی است، متاسفانه بنزین و گازوئیلی که استفاده می‌شود، کیفیت مطلوبی ندارد.

به گفته کاکایی مسئله بعدی بحث خودرو‌های فرسوده و تردد خودرو‌های قدیمی است، ضمن اینکه نوع تعمیرات و تایر‌های مصرفی نیز بر آلاینده شدن خودرو‌ها تاثیر گذار است.

­عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه حمل و نقل عمومی کشور فرسوده است، افزود: ۲۷ میلیون خودرو فرسوده در کشور تردد می‌کند که از این تعداد ۶ میلیون دستگاه بیش از ۲۵ سال است که تولید شده است؛ تردد این خودرو‌های فرسوده نیز عاملی در افزایش آلایندگی هواست.

وی گفت: ترافیک نیز آلودگی را افزایش می‌دهد؛ برای رفع معضل آلودگی هوا، باید مجموعه عوامل را مدیریت کنیم و مهمترین قسمت مربوط به خودرو، توجه جدی به حمل و نقل عمومی بوده که مدت‌هاست، در عمل فراموش شده است.

کارشناسان می‌گویند: برای کاهش آلایندگی در گام نخست باید بنزین استاندارد توزیع شود؛ معافیت ۴ ساله خودرو‌ها از معاینه فنی نیز باعث آلاینده شدن این خودرو‌ها می‌شود.

عبدالله توکلی لاهیجانی مدیر کل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت می‌گوید: تمرکز وزارت صمت روی برقی سازی، اتصال پذیری خودرو‌های خودران و حمل و نقل اشتراکی گذاشته است که این عوامل تصویر صنعت خودروی آینده را تغییر خواهد داد.

این امیدواری وجود دارد اقدامات یادشده اگر به موقع و درست اجرا شود شاهد کاهش آلودگی هوا باشیم.