بی‌توجهی« صمت» به مصوبات کارگروه کاهش آلودگی هوا / صنایع آلاینده بحران جدی کشور
دولت‌های مختلف در ایران همواره برای مقابله با آلودگی هوا که معضل چندین ساله کلانشهرهای کشور است تنها یک راهکار ارائه داده‌اند؛ تعطیلی مدارس و ادارات دولتی، در حالی که صنایع آلاینده اقتصاد و محیط زیست کشور را به ورطه نابودی کشانده‌اند.
به گزارش اکونگار، در حالی است که فرصت‌های زیادی برای اقدامات زیربنایی و اصولی طی سالیان گذشته از بین رفته و روزهای آلوده و ناسالم هرسال نسبت به سال‌های قبل افزایش داشته است، اقداماتی که اگر به درستی انجام می‌شد اکنون شاهد این حجم از آلودگی در کلانشهرها نبودیم.
آلایندگی برخی صنایع بیداد می‌کند/ درآمدزایی به قیمت حمله به سلامت و جان مردم + نمودار
بررسی آمار محیط زیست و سامانه پایش کیفی هوای کشور نشان می‌دهد که از ابتدای سال جاری تا 27 آذرماه در دو کلانشهر تهران و اصفهان به ترتیب تنها 9 و 12 روز هوای پاک وجود داشته و در این مدت تهرانی‌ها 80 روز هوای ناسالم و اصفهانی‌ها نیز 102 روز هوای ناسالم استنشاق کرده‌اند.
نکته جالب توجه اینکه شاید در نگاه اول اینطور برداشت شود که به دلیل حجم بالای تردد خودرو و موتورسیکلت در تهران نسبت به اصفهان، روزهای ناسالم در تهران بیشتر باشد اما برخلاف تصور، تعداد روزهای ناسالم هوای کلانشهر اصفهان حتی از روزهای آلوده پایتخت نیز بیشتر است که این موضوع می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد.
اصفهان به عنوان یکی از قطب‌های صنعت کشور شناخته می‌شود و بخش مهمی از صنایع مادر همچون فولاد و ذوب‌آهن در اطراف این شهر مستقر شده‌اند اما آلودگی‌های این صنایع بزرگ دامن شهر را گرفته و به ویژه در نیمه دوم سال، شاهد آلودگی هوا و تعطیلی مداوم مدارس و ادارات در این شهر هستیم.
بحث درباره این موضوع که کدام آلایندهها سهم بیشتری در آلوده کردن هوای شهر اصفهان دارند، همیشه مورد مناقشه کارشناسان بوده و در حالی که برخی از مسئولان و نهادهای ذی‌ربط خودروها و موتورسیکلت‌ها را علت اصلی انباشت آلایندگی در شهرها اعلام می‌کنند، عده‌ای دیگر صنایع و کوره‌های آجرپزی اطراف اصفهان را مقصر اصلی آلوده کردن این کلانشهر می‌دانند.
در دی ماه سال گذشته، جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای اصفهان با حضور رئیس سازمان محیط‌زیست کشور، معاون عمرانی وزیر کشور و مسئولان استانی در اصفهان تشکیل شد و ۱۶ مصوبه برای مقابله با آلایندهها داشت که بخش مهمی از این مصوبات، مربوط به وزارت صمت بود و وظایفی را برای این وزارتخانه مشخص کرده بود که به گفته مسئولان اصفهان هنوز اقدامی در این راستا انجام نشده است.
از جمله مصوبات کارگروه کاهش آلودگی هوای اصفهان این بود که وزارت صمت برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، تسهیلات لازم را اختصاص دهد، همچنین مقرر شد وزارت صمت زمینه لازم برای تولید و تحویل هزار دستگاه اتوبوس درون شهری پایه گازسوز و برقی را فراهم کند، ضمن اینکه نسبت به جمع‌آوری 50 هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده و جایگزینی آن با موتورسیکلت برقی نیز اقدامات لازم را به عمل آورد.
در حالی که وظایف سنگینی به عهده وزارت صمت و سایر نهادها برای کاهش آلودگی هوای اصفهان مشخص شده، اما این وزارتخانه این روزها از مدار وظایف اصلی خود خارج و به جای پیگیری مصوبات مهم کارگروه آلودگی هوا، حواشی زیادی برای خود ایجاد کرده تا جایی که نمایندگان مجلس نیز به دنیال طرح سوال از سکاندار وزارت صمت و پرسش و پاسخ از فعالیت‌های این وزارتخانه هستند.
برای نمونه مدتی است که وزیر صمت به دنبال آزادسازی واردات لوازم خانگی است که از سال 97 ممنوع شده است. این موضوع واکنش‌های مختلفی را به همراه داشته و علاوه بر موافقان برداشتن ممنوعیت واردات، بسیاری از تولیدکنندگان و فعالان این عرصه را نگران کرده چرا که واردات لوازم خانگی آماده و ساخته شده علاوه بر اینکه آسیب زیادی به تولید داخل می‌زند، برخلاف سیاست‌های حمایتی و اقتصاد مقاومتی است که در شعارهای دولتمردان به چشم می‌خورد.
اصفهان به عنوان یکی از قطب‌های صنعت لوازم خانگی کشور بخشی زیادی از نیاز بازار داخل را تامین می‌کند و آزادسازی واردات لوازم خانگی که مدیران وزارت صمت به دنبال آن هستند، بیشترین ضرر اقتصادی را به این استان تحمیل خواهد کرد، این در حالی است که همانگونه که اشاره شد وزارت صمت وظایف مهم و اصلی خود همچون تامین و تولید اتوبوس‌های پایه‌گازسوز، تامین موتورسیکلت‌های برقی و ... برای اصفهان که در راستای کاهش آلودگی هوای اصفهان است را فراموش کرده و به دنبال واردات لوازم خانگی است، صنعتی که بر اساس آمار مرکز آمار ایران از پاک‌ترین صنایع کشور به حساب می‌آید و نه تنها آلایندگی برای شهرها ایجاد نمی‌کند بلکه شدت مصرف انرژی خود را طی سال‌های گذشته کاهش داده است.
